空燃比分析儀可用來實現發動機的理想燃燒狀態以及凈化發動機尾氣所常備的空燃比檢測設備。常見的化油器靠發動機進氣流形成的的負壓吸取并霧化汽油，用于燃燒做功；電噴裝置是利用傳感器精確感受進氣量，并經電腦計算后控制噴射出相應的汽油，用于燃燒做功，電噴車省油，環保，冬季易起動，電噴技術要比化油器先進很多，電噴技術靠電腦控制燃油的噴射，更省油，化油器摩托車和電噴摩托車的燃燒過程都是在氣缸中完成的，沒有太大的區別。

    （1）發動機供給燃油的方式不同，電噴式發動機比化油器式發動機的先進之處在于，以計算機系統為控制核心，使發動機在各種工作情況下都能獲得混合氣，產生動力輸出。它使汽油燃燒得更充分、更*，能提高發動機輸出功率約5％，節省燃油5％到20％，能使有害氣體的排放量得到有效控制。因此，在世界發達國家，早已嚴禁化油器車的制造和使用，傳統的化油器發動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到準確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。而電噴裝置正是起到了自動控制燃料與空氣混合比的作用。針對汽車在啟動、怠速、加速、制動等不同行駛狀態，由傳感器和電腦的配合來確定相應的噴油量、噴油時刻，并能適時及時地切斷供油，不但節省了燃料消耗，更從調整可燃混合氣空燃比出發，根本上改善了尾氣的排放。

    （2）但霧化汽油的效果和控制精度的區別就很大了。汽油機采用電噴裝置后，為實現良好的排放奠定了強大的基礎，另外，由于可以準確的控制油氣的混合比，對改善汽油機的動力性或經濟性都會帶來巨大的好處。

    （3）與傳統的化油器供給系統相比，電子燃油噴射系統是以燃油噴射裝置取代化油器，通過微電子技術對系統實行多參數控制，可使發動機的功率提高10％，在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；廢氣排污量可降低34％一50％，系統采用閉環控制并加裝三元催化器，排放量可下降73％。

    （4）電子燃油噴射系統有兩個類型：壓力電噴型與常壓電噴型。化油器車優先供油后配氣，如氣路阻塞則會造成燃燒不*，廢氣污染嚴重，電噴車優先配氣后供油，如氣路阻塞則會出現車子乏力，污染相對化油器車要低很多，但需立即維修保養。