空燃比分析儀的比值分析
更新時(shí)間：2016-06-27 點(diǎn)擊次數(shù)：1898
空燃比分析儀是一種測(cè)量尾氣中燃料/空氣比值(AFR:air fuel ratio)的高精度測(cè)試儀器。美國(guó)ECOTRONS推出的新一代尾氣測(cè)試儀器ALM-S，可以測(cè)量汽油、柴油、壓縮天然氣、液化石油氣、沼氣、甲醇、乙醇等燃料燃燒后的尾氣排放濃度，實(shí)時(shí)將空燃比信號(hào)反饋到電腦控制單元(ECU)，zui終達(dá)到凈化尾氣排放、提高燃料的燃燒效率和增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門(mén)、汽車(chē)摩托車(chē)制造廠和汽車(chē)維修企業(yè)等。
空燃比分析儀的比值分析：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚?，這就是空燃比。從理論上說(shuō)，每克燃料*燃燒所需的zui少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的:汽油為14.7，柴油為14.3?？杖急却笥诶碚撝档幕旌蠚饨凶鱿』旌蠚?，氣多油少，燃燒*，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚?，氣少油多，功率較大，但燃燒不*，油耗高，污染大。
汽油機(jī)的空燃比在12~13時(shí)功率zui大，在16時(shí)油耗zui低，在18左右污染物濃度zui低。因此，為了降低油耗和減少污染，應(yīng)當(dāng)盡量使用空燃比大的稀混合氣，只在需要時(shí)才提供濃混合氣。這種做法，叫做稀薄燃燒，已為當(dāng)今多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用。
影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的zui主要因素是混合氣的空燃比， 理論上一公斤燃料*燃燒時(shí)需要14.7公斤的空氣。這種空氣和燃料的比例稱(chēng)為化學(xué)當(dāng)量比。空燃比小于化學(xué)當(dāng)量比時(shí)供給濃混合氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率大，但燃燒不*，生成的CO、HC多;當(dāng)混合氣略大于化學(xué)當(dāng)量比時(shí)，燃燒效率zui高，燃油消耗量低，但生成的NOx也zui多;供給稀混合氣時(shí)，燃燒速度變慢，燃燒不穩(wěn)定，使得HC增多。在電控汽油噴射系統(tǒng)中采用閉環(huán)控制的方式，將空燃比控制在化學(xué)當(dāng)量比附近，并在排氣系統(tǒng)中消聲器前安裝一個(gè)三元催化轉(zhuǎn)化器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行后處理，是當(dāng)前減少汽車(chē)排氣污染物的zui有效方法。在化學(xué)當(dāng)量比附近，轉(zhuǎn)化器的凈化效率zui高?？杖急确治鰞x
